Kejantanan dijalan dalam sebatang rokok

Di jalan raya, kita mengenal bahwa pejalan kaki atau pedestrian harus dihormati kalo perlu didahulukan. Sementara itu dikenal juga istilah saling bis kota dilarang saling mendahului.
Untuk sepeda motor yang terkenal sebagai kendaraan yang paling fleksibel dan sangat lincah beberapa tahun terakhir ini menjadi kendaraan yang paling popular dan jumlahnya meningkat tajam.
Tentunya peningkatan jumlah kendaraan juga diikuti oleh peningkatan jumlah pengendara sepeda motor entah punya SIM atau tidak bahkan gak perduli bagaimana cara mendapatkannya entah nembak atau beneran (kayaknya sulit dech).
Berbicara berkendara atau riding tentunya kita dituntut untuk menerapkan safety riding. Walau aku bukan anggota sebuah community rider, dan juga gak ngeh apa aja sih yang ada dalam pedoman safety riding, namun ada satu hal pengen aku sampaikan kepada semua pengendara motor, alangkah gantengnya anda, alangkah gagahnya anda dan alangkah perkasanya anda apabila saat mengendarai motor tidak merokok. Oke … aku juga merokok tapi saat pengen naek motor aku tidak pernah merokok karena apa ?
1. Asap rokok
2. Api rokok yang terkena angin kencang akan terbawa terbang dan mengenai pengendara motor dibelakangnya
3. Puntung rokok yang dibuang sembarangan dijalan (kalo ini pengendara mobil juga) bisa mengenai pengendara motor dibelakangnya. Belum lagi kalo mengenai tanki bensin .

So please anda tetap kelihatan jantan dijalan tanpa rokok ..

Read More

Prittttt ... no more !!!!! (Part II)

ATCS yang diterapkan di kota solo, dikendalikan di CC Rom di Kantor DLLAJ Kota Surakarta dket Stadion Manahan. Ruangan yang berukuran 4 x 5 meter didalamnya berisi :
- peta dinding yang menunjukkan ruas jalan di seluruh kota Surakarta yang terjangkau ATCS.
- sebuah televisi layar besar yang menggambarkan situasi terkini hadil bidikan kamera di tiap ATCS.
- 2 perangkat komputer pengendali kamera serta dan pengatur timer di yiap APIL (traffic light)
- Saluran telepon Hotline dengan nomor (0271) 7096111

Dalam operasionalnya terdapat 2 petugas pengendali yang gaweannya tiap detik adalah duduk didepan komputer. Sangat efektif karena situasi dan kondisi lalu lintas yang terpantau ATCS dapat diatur melalui CC Room apabila ada suatu kondisi tertentu yang cenderung mengakibatkan kemacetan seperti demonstrasi dan tamu penting.
Yang membanggakan lagi adalah ternyata peralatan dan teknologi yang dipakai adalah produk anak bangsa sendiri.
Secara gampang dapat digambarkan bahwa ATCS terdiri dari down counter atau timer, kamera, video message system (VMS) dan public announcer. Untuk mengantisipasi padamnya arus listrik dari PLN maka disediakan baterai cadangan.
Saat ini di Indonesia baru ada 5 kota pemakai ATCS yaitu, Jakarta, Bandung, Surabaya, Batam dan Surakarta. Dan berdasar catatan dari pihak terkait, terdapat penurunan angka kecelakaan di wilayah yang menerapkan ATCS.
Emang bener, bila dijalan raya mendekati trafiic light yang tidak ada timer, maunya cepet2 biar gak keduluan lampu merah. Beda rasanya kalo ada timernya, kita dari jauh udah tahu ada berapa detik lampu merah, hijau dan kuning akan menyala.
Kapan ya ... Kota Semarang tercinta menerapkan ATCS ... ?????

Read More

Priiit ..... no more !!!! (Part I)

Sebuah ritual harian bagi semua orang didunia ini untuk memulai aktivitasnya bekerja dan sekolah serta kembali kerumah masing2 dengan melalui apa yang disebut dengan JALAN entah itu cuman GANG SEMPIT hingga JALAN PROTOKOL.
Berbicara tentang jalan jelas tidak bisa lepas dari sebuah kata yang kita benci yaitu MACET yang mungkin kita sadar atau tidak, ikut menjadi bagian didalamnya. Tentunya ini menjadi tantangan bagi pengelola jalan raya (kalo ini kita berbicara JALAN PROTOKOL atau apalah namanya) untuk mengatur dan mengelola lalu lintas agar menjadi nyaman bagi semua pihak . Salah satu solusi bagi pengelolaan lalu lintas adalah penerapan ATCS, kebetulan akhir februari 2007 aku singgah di kota budaya, solo yang ternyata sudah menggunakan teknologi ini sejak desember 2006 walau baru dibeberapa lokasi, mungkin di kota laen juga udah diterapkan..
Yang jelas ATCS diterapkan untuk mengantisipasi perkembangan lali lintas jalan raya yang tidak dipungkiri semakin hari semakin sayang (eh koq lagunya ratu) maksudnya semakin meningkat seiring dengan mudahnya proses kepemilikan kendaraan bermotor baik beroda dua atau empat. Bagaimana tidak ? dengan 500 ribu perak dan KTP semua orang sudah dapet membawa pulang sepeda motor. Hal ini menimbulkan dampak jumlah kendaraan bermotor yang berlalu lalang di jalan raya juga meningkat tajam (kalo gak salah mulai tahun 2005). Berbanding lurus dengan kondisi tersebut, tentunya tingkat kemacetan khususnya di daerah perkotaan juga meninggi terutama pada jam2 padat seperti pagi hari dan sore hari dimana masyarakat mulai berakivitas dan kembali setelah beraktivitas.
Untuk itu diperlukan Alat pemberi isyarat lalu lintas (yang oleh dinas perhubungan disingkat menajdi APILL), mungkin oleh kita yang lebih sering disebut traffic light. Kebanyakan APILL di Indonesia merupakan produk manual yang memiliki kekurangan mudah terpengaruh kondisi diluar seperti cuaca missal hujan deras yang kadangkalan menyebabkan nyala lampu tidak beraturan atau bahkan padam semua, karena mungkin ada kabel yang mengalami hubungan singkat (kayak short time aja).
Nah disolo, aku melihat adanya upaya perbaikan dengan melakukan peremajaan APILL dengan teknologi ATCS dibeberapa lokasi ( ???? ) koq dibeberapa lokasi. Ini dia …ternyata untuk pengadaan APILL tersebut cukup mahal kalo gak salah untuk 10 APILL yang menggunakan ATCS mencapai 10 milyar. Mantap kan ….
Emang dengan ATCS ini merupakan salah satu langkah menuju sebuah pengelolaan lalu lintas yang lebih modern dan rapi karena dilengkapi kamera pemantau yang beroperasi 24 jam yang secara online terpantau dan terkendali dari CCSR (Central Control System Room = Ruang Pusat Kendali Sistem). CCSR berperan untuk mengamati perkembangan arus lalu lintas sekaligus sebagai pusat data perkembangan lalu lintas yang dapat digunakan sebagai dasar penyusunan manajemen lalu lintas dimasa datang.
Harapannya adalah agar lalu lintas menjadi lancar sehingga masyarakat banyak juga merasakan manfaatnya namun itu semua juga menuntut peran serta kita2 juga sebagai pengguna jalan raya supaya lebih menaati peraturan demia kenyamanan berlalu lintas dan .. (ssstttt biar tidak disemprit bapak2 polisi lalu lintas).

Read More

Etika Blogger Dalam Copy Paste

Catatan ini merupakan kampanye moral yang hanya berfungsi untuk mengingatkan dan menganjurkan namun tidak ki implikasi legal apapun. Namun hal ini bisa memiliki implikasi moral bagi bangsa Indonesia sehingga kemudian hari menjadi bangsa yang cerdas.

Dalam kondisi tertentu seringkali aktivitas copy-paste menjadi jalan pintas yang paling ampuh dalam proses pengisian sebuah blog. Berawal dari :
1. tidak selamanya ide / inspirasi ada dikepala, sehingga tercipta kondisi blank yang menimbulkan kreativitas ( ? ) untuk mencari artikel blogger lain. Kalau sudah begini jadi inget lagunya serious band … yah blogger juga manusia.
2. sedemikian menariknya sebuah artikel blogger lain sehingga perlu untuk dicopy dan disebarluaskan karena beberapa alasan.
3. memang sudah dari sononya punya jiwa plagiat

Memang semua artikel yang ada pada sebuah blog memang untuk dikonsumsi untuk publik, namun karena apapun isinya, apapun wujudnya, blog adalah juga hasil karya cipta sehingga harus dihargai.
Ada beberapa solusi apabila memang copy paste tidak bisa dihindarkan, antara lain dengan :
1. minta ijin kepada narasumber
2. menyebutkan asal sumber
3. lakukan beberapa editing dan sesuaikan dengan situasi dan kondisi
4. memasang salah satu logo berikut, dengan klik kanan gambar berikut lalu save image as .. ) :

5. ikut menyebarkan pesan seide dengan kampanye moral. Ingat blog anda akan lebih lengkap lagi jika disertakan aturan legal (disclaimer).

Salam damai dari semarang city

vandoyo


NB :
- tulisan ini diilhami dan beberapa bagian diambil dari http://anotherfool.wordpress.com/jacp/

Read More